汽车前后装饰以及防撞结构包括：覆盖件工程塑料材质装饰保险杠，内部第一层为泡沫塑料用作吸能以及保险杠支撑，最内层是金属材质单层或双层辊压防撞梁，为什么要如此复杂的做出三层结构而不用橡胶材质一次性替代呢？

①·外层保险杠主要起到装饰效果，严格定义这一层并不能叫做保险杠，因为不论是工程塑料还是树脂材质其刚度和韧性都非常差，轻微的碰撞也会被碰碎，力量大一些的话甚至能够掰断。

这一层属于覆盖件，其作用主要起到装饰作用以及对整车风阻的调整，既然需要起到美观效果就需要与整车造型以及颜色具备整体性，塑料材质可以通过技术手段有效的喷涂底漆、色漆、清漆以达到统一的效果但相较做不到。

橡胶虽然也有特殊的漆水可以处理出有光泽的漆面，但是天然橡胶制品喷涂漆膜后会快速风化开裂脱落；或者表面发白出现白霜一样的物质，专业术语叫做吐霜。而且天然橡胶制品老化的速度更快，如果加入碳黑加强颜色会更加难以处理，所以保险杠不宜使用橡胶材质。

②·内部使用的泡沫塑料也不能用橡胶替代，因为泡沫塑料具有硬度小而且有一定柔软性，这是能作为缓冲吸能的原因；这种材质不仅在汽车的防撞中使用，商品包装时几乎都用这种材料作为缓冲，不过橡胶并不能替代。

汽车使用的塑料硬度很小而橡胶的硬度很高，HA值达到60不是泡沫可以相提并论的；如果对硬度没有概念的话可以尝试用美工刀割塑料泡沫，感受一下用多大力量可以割破；之后再用美工刀割橡胶轮胎，割的时候要注意美工刀刀片别崩断了，橡胶是很硬的。

在感受过之后自然会理解，如果用厚实的橡胶块替代保险杠和泡沫塑料吸能块会是什么想过，这个大橡胶块的硬度如果撞击到人后果不会比金属保险杠直接撞击结果更理想，几乎没有吸能防撞效果所以也不会使用。

③·重点：轻量化。

对密度和材料含有哪些不了解的话可以用最之光的方式理解，曾经在尾门后挂备胎的汽车一般都有备胎罩，尺寸更大的备胎罩轻到一手可以拎起，但尺寸小很多的备胎却要两手抱着拿下来，排除金属轮毂的重量后实际轮胎仍比备胎罩重。

常见的塑料制品总是比橡胶轻得多，如果用一大块整体橡胶替代外层的工程塑料保险杠、内层的泡沫塑料，不同尺寸的车因使用这块橡胶保险杠会让整备质量多出几百斤，而汽车轻量化每100公斤可以减少0.5~1L/100km燃油。事项如果数以亿计的汽车都多出一升，一天要多消耗多少燃油呢？

所以橡胶保险杠既不美观、也不吸能而且费油，所以这种材质不可能替代汽车的防撞和装饰结构，历经多年没有人考虑使用并不是因为大意了。

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