春节前，一次几十公里的行驶之后，例行打开车头盖看看，发现发动机舱有大量的粉红色水渍，大惊。我前一天检查机油尺的时候还看过一切正常，怎么会漏出这么多冷却液的？

仔细检查，发现是水箱的塑料上盖开裂了……无语，一直就知道这里存在开裂的可能性，没想到才十几万公里就开裂了。擦拭干净，点火，产生压力，验证一下：

确诊，就是这里了。行驶中开裂，渗漏出来的冷却液被硅油风扇的强风吹得发动机舱到处都是冷却液，干了之后留下粉红色的印记。还好，水壶里面看到冷却液的液面高度还没问题，漏是漏了，刚漏就被我发现，没有失水过多造成危害。

是更换一个原厂塑料上盖，还是换个全金属水箱？这是一个问题。

想了想，还是换个全铝水箱吧。

搞了一个全铝水箱，做工细节尺寸精度不敢恭维……搞得心里有点没信心。

赌一把，换吧，开工。

旧的拆下对比，全铝水箱更厚一些。

更换过程中，出现几个问题，拖了我两天时间，还好我不着急用车，不过最后总算解决了。这些个小问题，弄得我心烦，对产品也失去了一些信心。

装好之后的样子。这段时间我经常检查，看看情况。

我在烟灰缸的位置，装了一个表，全车原厂感应器的数据，基本都可以显示出来，主画面最多可以调出八个数据。我开车的时候，偶尔瞟一眼看看水温。

下图中是早上点火热车的时候拍的，水温和波箱油温还没达到正常工作温度。每个数据的右下角都是以前曾经出现过的峰值数据，那个777牛.米的扭矩数据峰值，是去西部开了低速四驱爬山的时候留下的。

到今天为止，经过一段时间的使用，暂无发现问题。

正常行驶的时候，水温比以前略低大概2-3度，以前88-92度上下浮动，现在85-90之间浮动。